1. まずはキャリパーの取り外し。 裏側の上部にボルト2本で本体がとめてあるのでそこを外し、本体をカポッとはずす。（外したキャリパーはちょうどうまい具合にスタビに置ける）
   余談だけど、ジーノのキャリパーとは全く構造が違う。 これも何らかの技術進歩なんだろうか。
2. 次にパットを取りはずしてからステー本体をとめているボルト2本を外して取り外し完了。
3. さて本題のローター。新品だったらパコッと外れるらしいけど、当然固着しているので８mmのボルトを2つのサービスホールにねじ込んで引き剥がす。
4. そのまま取り付けようとしたら、ハブの錆が邪魔をしてすんなり入ってくれない。ということで、やすりとサンドペーパーでごしごし磨いてから装着。
5. あとは逆の手順でキャリパーを組みつけていけば完成♪ これも非常に簡単。 ただ、今回はついでにキャリパーの塗装もやったんだけど、こっちの方が時間がかかってくたびれた。 なんせ、キャリパーが汚れてるのでその下処理も大変だし、２度塗りしたんで乾くまで待つ時間がながい〜。 結局乾ききらないうちに痺れを切らして取り付けてしまったんで、あちこちにペンキが・・・。 やっぱり塗装は嫌いだ。

特に注意することはなし。キャリパーのステーを外すときにボルトがかなり固く、ちょっとしんどかった。