| TAKE OFF Ｆリップスポイラー | 【取付易さ】 |  |
【満足度】 |  |
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- フロントバンパーに仮合わせ。バンパーにきってある溝とスポイラーの上側をあわせる位置で正面からグィッと差し込む要領で。このときちょっと無理をするとフェンダーの折り返し部分にあたるところがひびが入るのでご注意。
バンパーとのフィッティングをチェックしてあわない部分はカッターなどで整形。 - 一旦取り外して塗装する。（塗装は板金屋さんにお願いしたので手順無し）
- 本装着。 バンパーとの接触部分の裏側に強力両面テープを張り巡らせ、位置がずれないように再度正面からはめ込み、両面テープをつけたあたりをぐにぐに押して貼り付け。
- 表側からガムテープでベッタベッタと仮止めで固定し、フェンダー折り返しの部分にスポイラーとバンパーを貫通する要領でタッピング用の穴を小さめにあける。
ここがちょっとした難関。 コペンのバンパーの折り返しはほんの少ししかないので穴あけに注意。一番小さいタッピング止めのプレートでもはみ出すくらいのスペースしかない。穴あけのスペースが限られるので一番いい位置を探るのがちょっと難しい。 - あとはフェンダー折り返しの部分に裏側からタッピング止めのプレートをあてながらビスで固定。 きれいに取り付けられたら、最後にナンバープレートの裏側の目立たないとこころに表から穴をあけ、太めのタッピングネジを貫通させて固定。上側からねじ止めするのは抵抗があったけど、これをやらないと高速走行では確実にもげそう。
走りの効果のほどは・・・正直言ってさっぱり不明。 そもそもスポイラーのお世話になるような速度で走ることがない。
理論的にはダウンフォースが効くはずなので、万が一にも高速コースのレースに出ても大丈夫な備えとして自己満的に良しとする。「じゃー、何のためにつけたんだよ」・・って？
やっぱ見た目でしょ。「速そうな面構え」になったことが一番の性能。フルエアロもいいかなあ、なんて・・・
