ＤＴＭのを買ったときよりも、最近はさらに選択肢が増えてるので何にするか。
ＧさんのＨＫＳに負けず劣らずのしなやかさを持ち、かつ競技にも大期待が持てるブランドといえば・・・。 やっぱりエナペタル。いまいち実力不明なアラゴスタ。定番のオーリンズ。このくらいかな。 そもそも今のを買うときに素直にエナペタルを選んでおけば・・・という後悔を振り切って・・・決めました。"ＯＨＬＩＮＳ”。 やっぱり「全日本では６割が・・・」の宣伝文句にやられてしまったのと、企画販売してる「コスミックガレージ」というお店がまっとうな競技系もやってるようなので、妙な慣れ売りもなくて安心できそうだったし。(失礼)

ということで早速メールで問い合わせ。希望に応じた仕様に作ってくれるとの事なので、こちらの使い方やら現在の仕様やらをやりとりし、 リアはショックサポート装着を前提にＤＴＭよりも更に少しだけショートストロークを希望。 ただし、実測してみないとわからないということで、川口にあるお店までいってストローク測定。減衰値は今ほど強くなくても良いのでは。 ということで、バネレートにあわせたオーリンズ標準でオーダー。 そういえば、こいつの減衰値聞くの忘れてた。 フロントのスプリングアッパーシートのほかに、クスコのピロアッパーと、スイフトのスプリングも同時にお願いしてフルセットに。 あとは、約１ヵ月後の仕上がりを待つのみ。

来ました♪ 予定どおり約１ヶ月でやってきた。 バラバラの状態で送ってもらい、期待とともに開封・・・ ん〜、HKSに負けず劣らず美しい。地金にブルーのロゴが誇らしげにあしらわれ、リアの別タンが一段上の機能美を主張する・・・なーんて書くといよいよ変態の域か(笑)。
が、フロントのケースを見るとなんとなく違和感が・・・・「全長調整じゃなかった」(・ ・;) 。 今の今まで勝手に思い込んでいたが、ブラケットは美しい溶接でしっかり固定されている。 まあ、もともと車高を弄繰り回すほうではないので、それほど影響はないか・・・でも、もし車高が高かったら嫌だなー。 とか思いつつもプラモデル感覚で組んでいくと・・・。あれ？ アッパーマウントの調整ボルトがシートに干渉してる・・・。んー、飛び出たボルトがかなり長くて干渉する模様。こりゃー短いボルトを買ってくるしかないのかあ。 と、何気にアッパーマウントの説明書を見ようと箱をひっくり返したら、ん？ 何やらビニールに入った小さくて黒い輪っかが2つ、ふたの裏に張り付いてる。 で、説明書をよーくみて見ると「カラー装着の場合は・・・」とか。 ということであっけなく解決。私の注意不足でした。

組みあがったオーリンちゃんを見てみると、再び「美しい♪」。 まあ、何を隠そうわたくし、相当な「工業製品フェチ」でして、こういうのはいろいろな角度から眺めたり、細かい溶接の整列具合を目で追ったり、バリ取りがされたであろうエッジの部分をさすってみたりと、かなりの時間を悦に入ってしまう。( くどいけど変態ではない・・・)。
まあ、そんなことは置いといて早速装着。 今日ははるばるkaiくんも手伝いに来てくれるんでオイルやエレメントも合わせて一気に交換してしまおう♪ と、まずはちゃっちゃとオイルを抜いてエレメントも交換。 そのまま DTM を取り外し、リアからの装着！・・・・・「あれ？」・・・。下側のカラーがブラケットに入らない。 kai君が猛然とこじって入れようとするものの入る様子無し。どうやら少しだけカラーが大きいらしく、プライヤーでブラケットを広げながら何とか装着。 まあ、ご愛嬌で。
で、今度はフロントの装着。 と、今度はフロントのブラケットにナックルが・・・入らない。 こちらはリアと違って２重の頑丈なブラケットなので広げようにも簡単に広がるはずがない。 手持ちの工具でいろいろとやってみたが全く動じる気配はなく、仕方なく近くのホームセンターまで行き、ブレーキリムーバーみたいなものをイメージしながらいろいろ探してみるが、使えそうなものが意外と無い。店員さんにも相談して、「２〜３センチぐらいの幅に入れて広げられる奴」をあれこれ応用も考えながら必死に探すも見つからない。 こりゃー諦めるしかないかな、と帰ろうとしたところで気になるものを発見。 見た目は50ｃｍほどの長ーい棒に何やらスクリューネジと台座がついている・・・もしやこれを応用すれば・・・ということで、値段も安かったのでお持ち帰り。 で、早速チャレンジしてみたところ工具が壊れそうな寸前で何とか開くことに成功して無事装着。 はあ〜長い道のりだった。 ちなみに救世主となった工具は「ハタ金」という、全く異なる用途に使うもの。